Авторазвлечения по польски

Самая большая "развлекуха" для меня в автопутешествиях в Европе, и особенно в Польше, это обгон грузовиков. В последний раз я так на развлекался по полной программе. После этого ездить в Эстонии - доставляет просто таки эстетическое удовольствие.

Развлечение заключается в
1. Встречный поток постоянный поэтому выбрать момент для обгона во первых трудно, во вторых интервал для обгона как правило очень маленький.
2. Перед обгоном необходимо приближаться к впереди идущему грузовику практически вплотную. Это у нас можно оставить интервал на разгон и так далее. В плотном потоке навалом ушлых, которые решат, что интервал оставлен специально для них и точно в него влезут. По крайней мере в Польше.
3. В результате за грузовиком практически ничего не видно. Ни знаков! ни камер, ни полиции. Так что едешь какое то время, а порой и долго, практически на ощупь ... и это самое главное "развлечение".

Да кстати, а знаете как обгонять по польски? По крайней мере я так этот вариант называю исходя из многих обгонов совершённым поляками которые я видел ... да и не только называю, но и применяю иногда, когда очень надо. Это когда едешь за машиной загараживающей тебе вид, особенно перед небольшим поворотом - встречные машины видны достаточно плохо. Поэтому - сначал выскакивем полность на встречную полосу (естесвенно убедившись что в непосредственной близости встречных нет), но обгон пока не начинаем (буквально на 1-2 секунды) - что позволяет увидеть есть кто впереди или нет. Если есть "ныряем" сразу обратно. Если нет - газ в пол и поехали :). Очень помогает обогнать когда дорога имеет небольшой уклон вбок, но ограничения видимости (например из-за леса) нет.

Кстати чем поляки хороши. Многие, если конечно есть возможность, обязательно уйдут на обочину давая попутным машинам возможность обогнать без таких фортелей. Так что на дороге они уважают часто не только себя, но и других. С остальным приходится выделывать всякие штуки, как то: обгонять на 4-ой, а порой и третьей передаче, а иногда и резко тормозить во время обгона и нырять обратно :) .... а те кто решил, что он самый умный и проскочит ... тем ставят памятники ... вдоль дорог .. по всей Польше. Так что риск там не всегда благородное дело :)

Транспортный коллапс отдельно взятой магистрали

В последней поездке подумалось. Это какими надо обладать нервами или флегматичным характером чтобы быть водителем грузовика. К чему это я? Еду я неделю назад по платной магистрали от Варшавы к Берлину. Пытаюсь так сказать выиграть время. И за 7 киллометров до её окончания вдруг вижу толпу из грузовиков на правой полосе. Естественно стоящую. А ещё подумал, что впереди авария, так как буквально за 10 киллометров до этого видел две аварии с грузовиками. Одна - столкнулись - и одному пол кабины снесло с правой стороны. Другая - не удержался грузовик на левой полосе при обгоне и сьехал на обочину и провалился в мягкий грунт. ... Ничего подобного. Стоят до окончания платной дороги (7 км), и потом ещё 100 киллометров до Германии по мелкотравчатой дороге. Представляете сколько им там стоять. Конечно не 2 дня но минимум день. А мимо маленкие пролетают. По мелким конечно они тоже тащуться, но они по крайней мере едут!

А знаете почему все стоят? Потому что поляки эту мелкую дорогу ремонтируют - пытаются из 2 стороней сделать 2 полосную магистраль в обе стороны. А в чём прикол вы спросите? А в том что по оставщейся дороженьке ездят бочки с водой (строители её используют для трамбовки песка). А не колыхает строителей, что бочка едет 15 км в час и что она едет по этой единственной дороге и что грузовики с места и с плотным потоком навстречу практически обогнать не могут. Так - 1 грузовик в 5 минут. И всё. И все стоят на протяжении 150 киллометров (грузовики), 75 - мелочь всякая. Я это расстояние 2 часа ехал :).

Вот так вот. Поляцким строителям по барабану делать для бочек дорогу в другом месте, а Еврокоммисия не пошевелилась вовремя - эту дорогу постоянно они чего то доделывают, доделывают - уже лет 10 и только сейчас стали магистраль делать ... почему?? Одним словом сочуствую грузовикам!

EU to Iceland: "We asked for cash not for ash"

В последней поездке по Европе, состоявшейся на прошлой неделе, было много признаков внезапно оборвавшегося авиационного сообщения (хотя и не так много как я ожидал).

Это и увеличенное количество автобусов в восточной Европе. Длинные автобусы одной и той же транспортной фирмы порой идут один за другим.

Это и самолёт кружащий над Берлином. Видимо тестовый - пытающийся понять - уже можно летать или по прежнему пора падать :)

Это и такси с французкими номерами в Польше. Шведы рассказывали, что видели подобное итальянское такси под Стокгольмом. Этот призрак промчался мимо них на скорости 160 там, где шведы ездят 140, а разрешено 120. Но шведский климат быстро материализовал этот призрак. Да, да :) если в Европе было 16 градусов тепла, то в Швеции шёл снег, а местами он даже лежал на земле (и это не зимнии сугробы) - сам свидетель. После начала снегопада, данный призрак был быстро нагнан ибо он ехал 70 :).

Это и транспортный грузовой коллапс поблизости от границы Польши и Германии - по крайней мере именно перевозки грузовиками того, что возили обычно самолётами и называется некоторыми как причины возникновения его.

Возможно это и снегопад замечанный как в Эстонии так и в Швеции :) похолодание так сказать.

Одним словом Исландцы обиделись по настоящему и открыли один из передвинули одних из своих главных подземных рубильников в положение ON.

A хорошо на этом всём таксисты подзаработали. История услышанная в Швеции. Одному CFO надо было срочно в Париж. Так он отдал 35 000 SEK за это удовольствие. Причём в одну сторону. И говорят этот таксист на обратном пути тоже кого-то прихватил с собой :)

Опять в Европу. Berlin - Tallinn

Напоследок так и подмывало доехать то дома - Таллинна, так как не хотелось ночевать в непосредственной близости от дома: В Литве или Риге. С другой стороны, всё это казалось неосуществимым, если не сумашедшим. Вспоминалась поездка с фиксированными гостиницами, когда в виду пробок пришлось ехать в Гётеборг до 3 часов ночи, пару раз чуть не заснув по дороге... Ну да посмотрим как пойдут дела. Погода: солечно, 3 градуса тепла. Согласно сайту погоду в прошлую ночь в Таллинне было -15. Глухая зима тогда как в Германии и Польше явная весна :). Прямо завидую им!

Сразу после выезда выюснилось на заправке в 100 метрах от гостиницы, что кредитка не работает. Пришлось возвращаться в гостиницу, чтобы убедиться что с ними всё в порядке - никаких краж. Выяснилось что мы просто умудрились выбрать 50 тысячный лимит за этот месяц, а потому придётся платить дебетной карточкой (платить которой заграницей я не очень люблю в виду необратимости трат даже в случае кражи).  Кстати в Германии в Etap-ax интернет естщ, причём бесплатный. Требует только регистрации. Одним словом очень приятно и удобно.
ПС: получается, что то что мы вернулись ничего страшного несмотря на суеверия :)

В этот раз решили не блудать по северным дорогам набитом знаками города, а по платной дороге рвануть в сторону Варшавы. На сегодня там три пункта оплаты по 11 злотых на каждые 40 километров и видно, что планируется ещё 2, 3. Не смотря на относительно высокую плату (особенно после Германии) большой отрезок в стороны Варшавы после последней оплаты бесплатный, что делает среднюю цены киломтра более чем приемлемой. Кстати, это по настояшему платная дорога, а не как в России. Строиться на новом, пустом месте и кстати в сторону Лодзи, а не Варшавы, т.е. в конце опять маленький пролаз через города по узкой дороге.

В Варшаве как всегда много машин и от этого есть наглецы игравшие в шашки на дороге. Опасно и бессмысленно по большому счёту. В обратнуя стороны, со стороны севера в центр затор ... мама не горюй ... километров на 4-5 .. причём явно стоячий затор. Славо богу мы ехали в другом направлении.
На выезде из Варшавы торговый центров навалом. Громадные по Таллиннским меркам и переполненые народом в честь воскресенья. Для нас тороговые центры служат местом добычи еды, так как еда там а) есть, б) свежая в отличие от придорожных мест с) по нормальным ценам. В Польше скажем, вполне наши Таллинские цены, так что, прямо как дома :)

Решили не ехать по стандартному маршруту через Ломжу, а попробовать через Белосток, надеясь что они там построили магистрали. К сожалению с того места где мы обычно сворачиваем магистрали длились не долго, но отсутствие городов компенсировало большой крюк который мы вынуждены через Белосток делать, а ночь воскресенья убрала грузовики, так что разницы не получилось.

GPS навигатор опять нас завёл, Сусанин блин, по такому пролазу, что я матные слова устал повторять. Не дорога а "тёрка". Раздражает не столько медленной ездой с поворотами а тряской: терпеть не могу всякого дребезжания которое иногда возникает непонятно где в машине после такой 60 километровой тряски.

Грузовики польские около Польско-Литовской границы совсем обнаглели. Мало того, что они совсем плюнули на знаки, так ещё и в городе обгоняют легковые на 2 минуты, а потом плетутся перед ними. Толи столько эгоизма, толи так мало соображения в молодом организме не способном посмотреть на 2 шага вперёд. Один грузовик начал обгонять меня на знаке окончание города, т.е. тогда когда я явно буду разгоняться с 60 до 100. С моей точки зрения это супер наглость :)  и это немного нервирует, так как потом ночью грузовик в плотном потоке обогонять я никому не пожелаю.

Границу пересекли в 23:00. Впереди ещё больше 650 ехать а времени уже ох как много :). Приходилось думать не о том как доехать до конечного пункта а до ближайшего большого .. "а там посмотрим". Сначала до Каунаса, потом до Паневежиса, потом до границы с Латвией, потом до Бауски. Там уже хотелось спать очень и очень. Сказывалась и однообразность дороги.. и 2:30 ночи, но в Бауске немного развлекли. Во первых грузовик с яркими огнями догоняли, обгоняли. Потом полиция в Бауске изо всех сил трясшая любителей быстрой езды. Одним словом проснулся. А потом ешё и радио нормально заработало. Латвийские 100 FM на русском языке. Радио Пик. Незнаю всегда у них такая хорошая программа, или нам повезло, но мне она понравилась очень и очень. Спать совсем расхотелось. Потом, часов в 4-5 немного стало хотеться, но это уже были мелочи по сравнению с тем как было тяжко после 2-х ночи.

Интересно как опускалась температура с Эстонской границе, где она была -2 до Таллинна, где она стала -9. По градусу каждые 35 километров :).

Дороги в Эстонии как всегда встретили нас полнейшим отсутствием чистоты Европейских дорог - чистых и безопасных. В Эстонии у нас они зачастую заснеженные и скользкие. Вспоминается как 2 года назад мы въехали в Эстонию и прямо на пересеченении границы нас занесло со страшной силой на льду: мотало по всей дороге. Одним словом государство относится к людям на дороге как в анекдоте о многосемейной семье: "Ну что жена, этих отмоем или новых наделаем?". Девиз с экранов посотянный: ну мы же говорим вам - ездить надо поаккуратнее (а лучше совсем не ездить :), да и летом тоже можно поменьше. Нече туда сюда мотаться под нашими колёсами :). Нас тоже кстати занесло после Пярну на повороте. Толи я в него широко зашёл, то ли уже несло, но немножко сильнее подвернув руль обратно начало слегка направо налево мотать. И не то что бы сильно - машина новая да и я успевала реагировать, сколько пугающе немного, когда руль поворачиваешь а реакция происходит через секунду или полторы :). Одним словом развлеклись ненадолго.

Итог дня, Начался он в 10:30 (+1) в Берлине. Закончился в 7 утра (+2) следующего дня в Таллинне. Пройдено: рекордные 1590 километров.

Опять в Европу. Jönkopning - Kopenhagen - Odense - Berlin

Вышли перед отьездом на улицу из гостиницы: ба, да тут снега поколено сразу от двери и до машины. Причём явно люди часа 2 назад уезжали, так как утром машин было больше, но следов никаких от данного действа. Дороги тоже, заметены, по самое не балуй. На второй полосе снега сантиметров по 15. Вот в таких условиях начинаем наш путь :) за бортом -7 и невдалеке, прямо на трассе, кто-то ставит себе на машину цепи :). Поначалу казалась 80 запредельной скоростью, но днём видно хорошо поэтому достаточно быстро привыкаешь и уже едешь 100-110.

Видимо подсознательно поошибке уезжаем на 40 км в сторону Göteborg-а. Так сказать привет Роме иуз снежной зимы в солнечный Дубай. Вернувшись в течении часа :) в Jönkopning берём курс в верном направлении - к Копенгагену. К счастью быстро теплеет по направлению к Malmö и с середины пути техника уже начинает справляться с наносами снега на дороге. Но до него насмотрелись чудес. Чем ближе подьезжаешь к грузовику тем меньше его видно. В 20 метрах перед обгоном его совсем нет - только облако снега, поэтому начинаешь  обгон ориентируясь на интуицию о том где дорога, где вторая полоса, а где грузовик. Дальше больше - едем: впереди явное облако из снега но на нашей правой полосе почему то никого не видно. И только потом обратили внимание, что это какой-то мудод из Дании шпарит по левой полосе и его облако сносит налево. Пришлось его принуждать к порядку :). Кстати мимо нас пролетал в этом момент швед - он его 100% не видел - так что ему повезло.

Кстати в Копенгагене, Оденсе и Берлине 0 а в Германии ещё и никакого снега. Это так сказать привет нашей родной Эстонии где по сводкам всё очень плохо: -15 и много белого и пушистого.. которое валиться сверху.

Отступление: Насладились в очередной раз возможностья качественно поесть на трассе и всего то 75 SEK на человека - и это шведский стол :). Не то что в Германии, где мы за то же отдали 14 евро. Кстати с гостиницами наоборот. Если Formula1 стоит 400 SEK (что то типа между общежитием и гостиницей, которое вообщемто OK если надо поспать 7 часов по пути), то под Берлином Etap (чуть выше классом и минимум для среднего уровня) - 30 евро.

Пересекли все датские мосты в обратном направлении. Если Öresund мост был просто в тумане и никакого снега, то Storebelt "порадовал" неслабым боковым ветром. Даже на вьезде горели знаки "Предупреждение: боковой ветер". Машину приходилось подруливать постоянно то в одну сторону то в другую от сильных порывов ветра. И тут я подумал: а кто сказал что это плохая погода? Ветер не штормовой, да и льда на дороге нет :)

Датчане всётаки в плане работы центров халявщики: 4 часа суббота, а открыт только продовольственный  в середине большого центра и судя по всему остальные даже не открывались.

Ну а Германии на трассе скучно - ни тебе снега ни грузовиков в субботу ночью. Гоняйся не хочу :). Так и добрались до Берлина в котором жизнь заметна только в центре.

Опять в Европу. Stockholm - Jönkopning

Закончив многодневные дела в Стогольме довелось отправиться обратно и опять через Германию.  Поскольку наступал вечер решил добраться только до середины Швеции... учитывая, что уже утром у половины офиса были проблемы добраться до офиса в дорожном хаосе снежного утра пятницы.

Кстати интересно, сколько у нас шведов которые ездят в офис на 2-3 дня издалека. Один например ездит 200 км в офис и обратно. Другой 180. Причины конечно у них есть и веские наверное, но всё равно. Мне как то трудно преставить что я так буду например из Нарвы в Таллинн мотаться. Хотя конечно у них дороги чуть лучше - отдельные полосы и 110-120 скорость даже зимой.

Чем дальше уезжали от Стогольма, тем сильнее был снегопад и хуже дорога. Гдето к концу, начали попадаться машины которые ехали 60-70 км в час. Самое трудное это конечно ночь - дорогу видно плохо, все отметки занесены снегом, около Jönkopning-a не маленкий такой обрыв  ... ночь пугает прежде всего тем, что когда не видно чудиться чёрт знает что - одним словом их понять можно (да и меня :) понервничать кое где пришлось когда непонятно совсем куда идёт дорога - хорошо ещё хоть кто-то обгоняет и по ним можно ориентироваться куда ехать). Одним словом я был рад доехав до пункта назначение, что эта снежная дорога на сегодня закончена

Отступление: анекдот который мне вспоминалсь в дороге:  Едет автомобилист по дороге в снег ночью - ничего не видно ... вдруг его кто-то обгоняет. Естественно наш товариищ заним. Едет и радуется, что не надо напрягаться и вглядыватся в дорогу. Вдруг впереди идущий автомобиль резко останавливается. Наш еле тормозит, выскакивает из машины, несётся к впереди стоящий и орёт "Ты что гад на трассе тормозишь?". А тот ему в ответ: да я вообщем то всё ... приехал - вот к себе в гараж завернул.


Отспупление 2: Про ночь :). Помниться ехали мы как то на гору Олимп до базового лагеря. У самого окончания маршрута была осыпь и в кромешной темноте казалось, что за снесённым осыпью одбойником крутейший обрыв  ... ну и дорога была конечно только одна полоса.. Поэтому выходили и снаружи показывали куда ехать "влево, впарво, давай вперёд". А днём обратно когда ехали проехали это место  на скорости 70 км в час и долго удивлялись какой обрыв нам там почудился :) 

Jönkopning произвёл странное первоначальное впечатление. Гостиницу мы выбрали чисто переночевать - низкого класса, но как то я подзабыл какой это низкий класс (хотя девушка на reception была приветлива и подсказала нам путь до ближайшего супермаркета). В магазине как то грязно и мрачно :). Кстати 70% людей в магазине - эммигранты. Ау шведы так сказать :). Удивили надписи на одном из баров выполненые исключительно арабской вязью. Она вызывает у меня ощущение тревоги изза непонимания. Шведский хоть как то можно понимать поскольку немного знаю, немцкий - ну хотя бы буквы знакомые :) .. а тут совсем ни белмеса не понять :)

Опять в Европу. Malmö - Stockholm

Из окна гостиницы очень хорошо были видны пешеходная и велосипедная дорожка (отдельные чтобы можно было нормально ездить, а не как в Таллинне совмещённые а поэтому опасные для всех). Обратил внимание, что повсеместно используются настоящие городские велосипеды, а не то что в Эстонии выдают за городские и практически нет всех остальных повсемесно встречаюшиеся у нас (горные, шоссейные). Всётаки посадка должна быть прямая для нормальных поздок по городу.

В отличии от крупных городов на трассе практически не ловится радио. Только четыре основные канала. И судя по всему отчисления авторам столь велики, что музыку нормальную на них практически не услышать. Но шведский мне нравиться, даже учил когда то, так что их болтавня не

сильно утомляла. Какое-то время крутили программы на English для изучения. Сразу вспомнилось как учил английский :).

Несмотря на дороговизны и может быть не совсем мне нравящиеся некоторые особенности общества, у меня всё равно было ощущение, что я приехал домой когда я въехал в Швецию.

В Швеции трассы ориентированы на путешественников, помоему, больше чем где либо. Постоянно попадаются на трассе гостиницы и места где можно прилично поесть (а не какие нибудь левые Гамбургерные :) ). Мы то искали любимое нами место, которое оказалось рядом с Стогольмом, поэтому пришлось поголодать - место отдыха которое находиться над дорогой: Nyrenbro. По пути полюбовались на наше любимое озеро Vatterna с которым связаны воспоминания о первой поездке.

На дороге в Швеции так же как в Эстонии очень много воды и поэтому грязно как и в Прибалтике. В отличии от этого в Германии чистые и сухие дороги, и вообще все машины смотрятся как исключительно только что помытые. По сравнении с ними наша машина была "сверх грязной". Поэтому очень хорошо было то, что в Швеции мы перестали выделяться. Многие шведы, являющиеся любителями чистоты, говорили что они не мыли машины с начала настоящей зимы, так как это практически бессмысленно: одна поездочка по трассе и опять машина вся серая независимо от оригинального цвета.

Кстати гостиница в которой забронирован номер находилась внутри торгового центра, а не как обычно. Поэтому развлеклись покрутившись вокруг: "видит око да зуб неймёт" - подьехать к ней нормально невозможно.

Опять в Европу. Hamburg - Malmö

Hamburg. Как всегда чем меньше ожидаешь чем больше нравиться. От Гамбурга я собственно ничего не ждал совсем. Абсолютно стандартный город с ратушей церквями и причалами. Приехал исключительно в этом убедиться и наконец побывать и в этом городе - одном из немногих крупных немецких городов в которым до сегодняшнего времени не довелось побывать. ... и общие впечатление - очень понравилось. Собственно понравилось скорее как он обустроен центр города, причалы с складами и так далее. Не скажу что там есть нечто выдающееся. Одним словом как раз провести 3 часа :) погуляв по нему.
PS: Нравится мне тема у немцев делать в метале схему центра города.

Ну и конечно не пропустили магазины, которые мне традиционно нравятся в Германии. Например из Gallerie мы помоему ниразу не уходили без покупок. От Эстонии отличиется всем: разнообразием красивых вещей (особенно нормальным расцветками которые в Эстонии в больщинстве своём просто никакие), качеством вещей и приемлемыми ценами даже без скидок (в отношении качества товара)

Заметил одну особенност в наших путешествиях - чем темнее тем мы ближе к Дании. Так и в этот раз. Как только потемнело так мы оказались на границе. По всем мостам проехали в темноте поэтому никаких особенных воспоминаний не было. Запомнился только грузовик переновозящий лопасти ветряков который несся (с мигалками как групно габаритный груз, да ещё и с машиной прикрытия) со скоростью 120. Поужинать удалось опять в большом торговом центре в не очень большом городе. Тоже работал до 8 (маленкие магазины) - 9 (большой продуктовый(. Одним словом не то что в Эстонии :)

На границе с Швецией заметил нововведение которого не было 2 года назад. Сразу после оплаты моста между Malmö и Kopenhagen всех загоняют в таможенный пост. "Эсть что задекларироватьъ? а второй вокруг машины с фонариком. Видимо сделано чтобы шведы не наглели и не возили полные машины пива из Дании и Германии. Но мой мини алко автобус (8 коробок для шведский друзей) проехал без проблем так как максимум всётаки велик: 40 литров на человека помоему.
PS: Мне вспоминается каждый раз магазин в Puttgarden - большой паром на приколе у переезда в Данию забитый алкогольной продукцией. Как я понял искренне любим шведами за низкие цены (даже помоему чуть ниже чем в Эстонии на датское итд пиво)

Отели конечно в Швеции на сушественно дороже. То что в Европе мне стоило бы 70 евро, там уже 100 и мало отелей среднего класса остановиться по пути. Т.е. отелей по пути навалом, но они в основном выше указанного ценового класса.

PS: Ну и Шмыгун опять с медалями. Шведке очень конечно повезло что она сзади шла так как 6 секунд это не разница на 45 километрах

Опять в Европу. Mragowo - Hamburg

А завтрак в отеле был так себе :) потерял я осторожность, что стоило мне 2 часов ощущения полного отравления :)

А вообще про Польшу  а) ехали 300 км 5 часов, и это только пол пути б) Знаки установлены кое как с) и всем на эти знаки плевать - грузовичок спокойно по городу шпарит 70 не обращая внимания на радары, народ носится 120-130 между городами. Тяжело ехать когда такой бардак вокруг. Так и тянет ехать как все, а значит нарушать - а полиция активно трудиться вокруг тоже :). Одним словом Польша сегодня меня чего то сильно утомила если не сказать .. ну вы знаете эти слова :)
В Польше кстати стало меньше машин марки Polonez (это что-то наподобие немецкого Трабанта). А может они зимой плохо заводятся - поэтому их невидать. 6 лет назад, когда первый раз ехали, было достаточно интересно наблюдать как они шмыгали по всей северной Польше. Причём как правило в этой малюсенькой машинке сидело 2-3 мужика размером с "кабана" :)

...

Сколько раз были в Берлине, но не зимой, поэтому заехали - стандартный набор экскурсии из машины :) Check point Charli, Unter der Linden, Бранденбургские ворота и Рейхстаг. Полюбовались на их мишек с коровами :) народное городское творчество. Интересно, что при всей "народности" СССР победившей Германию, слово народный почти повсеместно встречается имеено здесь :) Volks-bank, Volks-opera, Voslk-wagen.
Кстати в Берлине теперь автобусы прямо как в Лондоне - перешли на двух этажные: во всяком случае в центре и это точно не туристические а именно маршрутные (кстати как и поезда или метро - состав в далеке шёл, я так и не понял что это :). Может и в Таллинне пора такие завести раз водителям нечем платить?

Доехали до Гамбурга. Славо богу гостиницы в городах как и заправки на трассе работают круглосуточно. Кстати ночью в воскресенье на трассе поляков и немцев поровну. Поляки, одним словом спешат домой из дому так как завтра на работу (и отнюдь не в Польше). Единственное отличие немцев: они летают побыстрее. Если едет 160-180, то это скорее всего немец (ну или турок :) )

PS: Опять поудивлялся сколько X-Trail берёт на скорости. 150 км/ч - 11 литров. На бОльшей скорости даже упоминать не буду какой расход :)

Опять в Европу. Tallinn - Poland

Эстония ничего особеного кроме безобразной уборки дорог. Начиная с середины Латвии дороги чистые и практически сухие. Даже из под грузовиков ни снега ни воды не летит :)

Латвия, Литва - всё таки они знаки города идиотские на мой взгляд. Я то конечно попривык, но название на белом фоне, всётаки наследие древних времён. То ли дело нам привычный, и повсеместный в Европе знак города. Видимо полицийское лобби сохраняет их: иностранцы не реагируют автоматически на них а иногда и не знают - тут им "полосатые" палки и начинают продавать :)

Латвия - как всегда очень много полиции от Риги до Бауски - как минимум 9 экипажей. При всём при этом народ гоняет только так.. А сплошная разделительная для них вообще ничего не значит. Кстати, криизис в Латвии какйто странный. Сколко езжу, обязательно то тут то там то дома новые, то логистические центры. У нас столько не строят. Толи кризис не у всех, а только у бедных, толи не такой уж и кризис, то ли понты попрежнему в цене.

Литва в этот раз огорчила. Едим, мы себе никого не трогаем в ночи. И тут тебе здрасть: колесо от грузовика прямо посередине дороги. Итог :) прощай собственная ответственность по Каско :). Позади нас ехавший грузовик тоже его не заметил - увлёкся нашими кульбитами по объезжанию препятствия и наехал. А потом ехал 2 километра с аварийкой - говорит думал, что колесо пробило, а на самом деле проссто его под собой утащил. Но он отделался легко: просто сдал
назад - колесо и выскочило :). Там же кстати 3 раза в ночи пешеходы и один раз лошадь - без обозначений по обочине. Ночная русская (или литовская) рулетка :)

Вот сколько езжу - не смотря на отсутствие границ всегда гденибудь обязательно остановят. В оснавном Поляки, но в этот раз Литовцы.

А знаки 70 перед перекрёстками ещё одна загадка. 80% случаев. за 100 метров до перекрёстка 70. Потом ничего. Вроде как перекрёсток отменяет. В 10% случаев через 200 метров стои знак отмены ??? А ещё в 10% через 100 метров автоматический радар. :) Чего он там меряет загадка.

Польша удивила русскими песнями по радио. Сколько ездил не разу не слышал. А потом вообще русское радио Польши включилось Чего я так только не наслушался. Начиная от перепева "Нас не догонят" в рок аранжировке мужскими голосами, до "Ленинграда".

Дорога с Elk до Mragowo - я уже и подзабыл какая это песня. шириной в трактор (полторы полосы) обсаженная тополями. Хорошо я ехал ночью - из-за поворота виден свет и соответственно знаешь есть там машина или нет. Иначе пришлось бы 60 идти :)
Вот только косули фарами не оснащены. Выскочил один раз, а там стадо - голов 8 дорогу переходит :)

В этот раз решили попробовать не резервировать гостиницу, как обычно зимой, а на месте разбираться: мол куда доедем там и разберёмся. В Mragowo никак проблем. По моим ощущением в гостинице на 70 комнат занято гдето 10 всего. Ну, может конечно цена дороже, чем если бронировать заранее через Net, зато едешь сколько и  куда хочешь.